Motoriser un volet roulant, ce n’est pas changer de volet. C’est remplacer ce qui entraîne l’axe — une sangle, un treuil, une manivelle — par un moteur logé à l’intérieur de ce même axe. Le coffre reste le vôtre, les coulisses aussi, et le tablier ne bouge pas. De l’extérieur, rien ne se voit.
C’est l’intervention que l’on nous demande le plus souvent après un dépannage : quand la sangle vient de casser pour la troisième fois, ou quand monter six volets à la main chaque matin a cessé d’être amusant.
Ce qu’on remplace, ce qu’on garde
Le moteur tubulaire est un cylindre qui entre dans l’axe et s’y bloque. Il a sa propre électronique, ses fins de course réglables, et il s’arrête tout seul en haut comme en bas. C’est aussi lui qui détecte un obstacle et coupe : un volet motorisé correctement réglé ne s’écrase pas sur un objet resté sur le seuil.
Nous vérifions trois choses avant de vous proposer quoi que ce soit : le diamètre intérieur de l’axe, qui doit accepter le moteur ; l’accès au coffre par la trappe intérieure ; et le poids du tablier, qui détermine la puissance à prendre. Ce relevé prend dix minutes et il est gratuit.
Filaire ou radio : la vraie question
Le filaire. Un interrupteur au mur, relié au moteur par un câble tiré jusqu’au coffre. C’est robuste, cela ne demande aucune pile, et c’est la solution naturelle quand une alimentation existe déjà à côté de la fenêtre, ou quand vous refaites une pièce. L’inconvénient est connu : s’il n’y a pas de câble, il faut le passer, et parfois faire une saignée.
Le radio. Le moteur reçoit ses ordres d’une télécommande ou d’un point de commande collé au mur, sans fil. Pas de saignée, pas de plâtre à refaire, et l’installation d’un volet se fait dans la demi-journée. C’est aussi la voie qui ouvre au pilotage depuis le téléphone, expliqué sur notre page volet roulant connecté.
Dans un appartement déjà habité, nous recommandons le radio neuf fois sur dix. Dans une maison en travaux, le filaire garde tout son sens.
Les cas où la motorisation ne se fait pas
Nous préférons le dire au relevé plutôt qu’une fois le carton ouvert. Un axe de diamètre trop faible n’accepte aucun moteur standard. Un coffre entièrement maçonné, sans trappe, oblige à casser, ce qui n’a plus rien d’une motorisation. Un tablier très lourd sur un volet ancien demande une puissance qui ne rentre pas dans l’axe en place. Et un tablier déjà fatigué ne gagnera rien à être tiré par un moteur : il cassera simplement plus vite.
Dans ces situations, la bonne réponse est de remplacer le volet complet, motorisé d’origine. C’est plus cher le jour de la pose, et moins cher que deux interventions ratées.
Poser un volet roulant neuf
En rénovation. Le coffre est rapporté à l’intérieur du tableau de fenêtre, sous le linteau. On ne touche ni à la maçonnerie ni à la façade, ce qui simplifie beaucoup les choses en copropriété — mais on perd quelques centimètres de hauteur de vitrage.
En coffre tunnel. Le coffre est intégré dans l’épaisseur du mur, au-dessus de la fenêtre. C’est la solution la plus propre et la plus discrète, à condition que le linteau le permette. Elle suppose des travaux, donc une organisation.
Dans les deux cas, si vous êtes en copropriété, l’aspect extérieur commande : la règle de l’autorisation en assemblée générale est détaillée sur la page volet roulant. Un remplacement à l’identique y échappe, un changement de couleur ou de type non.
Combien de temps, combien ça coûte
Une motorisation en radio sur un volet en bon état se fait en une à deux heures par fenêtre, télécommande programmée comprise. En filaire, il faut y ajouter le passage du câble, qui dépend entièrement de la configuration.
Le déplacement est à 45 € HT (49,50 € TTC à 10 %, 54 € à 20 %), la main-d’œuvre à 70 € HT de l’heure (77 € TTC à 10 %, 84 € à 20 %), et le moteur s’ajoute selon sa puissance et sa technologie. Nous établissons le devis après le relevé, gratuitement, et le montant annoncé est celui que vous payez. Le détail de nos tarifs est sur la page tarifs.
Questions fréquentes
Peut-on motoriser n’importe quel volet roulant ?
Non, et c’est pour cela que nous passons d’abord. Il faut un axe au bon diamètre, un coffre accessible et un tablier en état. Quand l’un des trois manque, nous vous le disons au relevé, avant toute commande.
Est-ce que je garde une manœuvre de secours en cas de coupure ?
Selon le moteur choisi, oui : certains modèles acceptent une manœuvre de secours, d’autres non. C’est un critère que nous abordons avec vous au moment du choix, en particulier sur une porte-fenêtre par laquelle vous sortez.
Faut-il une prise électrique à côté de la fenêtre ?
Le moteur a besoin d’une alimentation, qui arrive dans le coffre. S’il n’y en a pas, il faut la tirer, et c’est la partie qui fait varier le devis. En radio, c’est seulement la commande murale qui se passe de fil, pas le moteur.
Je veux motoriser cinq volets, c’est plus intéressant ?
Oui, nettement : le déplacement ne se paie qu’une fois et le temps par fenêtre diminue une fois le premier volet fait. Dites-le nous dès l’appel, le devis en tient compte.
Et si je veux les piloter depuis mon téléphone ?
C’est une option à décider maintenant plutôt qu’après, parce qu’elle oriente le choix du moteur. Voyez la page volet roulant connecté et notre page domotique.
Où nous intervenons
La motorisation se décide après avoir vu le volet. Nous venons le voir partout en Île-de-France. Le délai vous est annoncé au téléphone puis prouvé avant que nous partions, et le déplacement est au même prix partout.